清理大卡车以提供更清洁的未来 2016-11-02 07:21:02

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拖拉机拖车和其他中型和重型卡车是美国高速公路的辛勤工作巨头它们也是我们国家碳足迹中不成比例的大部分

公共汽车,运货车和18轮车在所有与运输相关的温室气体中占20%

仅占5%的车辆这些庞然大物每天也使用超过一亿桶的油并以5至6英里/加仑的低效率燃烧柴油,而这种货车永远不会与乘用车的燃油经济性相匹配,他们可以在短时间内变得更加清洁上周五,环境保护局(EPA)和交通部提出了这样的规则:将重型卡车的行驶里程提高24%,同时减少类似的温室气体排放量到2027年的数量拟议的标准预计将减少约10亿公吨的二氧化碳排放量,并减少石油消耗量在该计划下销售的车辆的使用寿命期间,最多可节省180亿桶

该计划的总节油量将超过美国从石油输出国组织(欧佩克)进口的一年的价值

这些减少量几乎相等与一年内所有美国住宅的能源使用相关的温室气体(GHG)排放,不会妨碍行业事实上,货运公司将获得1700亿美元的柴油成本的巨额节省消费者也将受益这些节省将降低成本到2030年,商品和普通家庭每年可以节省近150美元尽管他们提供了所有的好处,就像任何有重大变化的法规一样,有反对者国家汽车经销商协会和美国卡车经销商在一份声明中说,“成本可能甚至推动小型船队和业主运营商停业,造成就业机会,只会进一步阻碍经济增长“业主 - 运营商独立驱动程序协会表示,它担心这些规则将“推动卡车司机购买尚未经过全面测试的技术,并可能导致维护和停机时间增加等成本,这将超过提案中估计的潜在节省量”这些反对意见是行业在宣布新标准时经常推出样板 - 事实上它们没有基础例如,一些寻求更高效率的商用卡车车队已经实现了2027最终目标,即每加仑9-10英里,没有任何政府要求Hirschbach Motor的驱动因素线路可以定期超过10英里每小时Mesilla Valley Transportation将一辆日产Versa授予一名驾驶员,该驾驶员在三个月内平均获得974辆货运公司已经独立追求与EPA规则相同的改进燃油效率,因为他们的单一最大固定费用因为他们每天花在燃料上的数亿美元数学很简单 - 而且与应对气候变化无关由于2014年开始的第一个重型卡车规则,新的大型钻机的所有者将在2018年节省超过70,000美元的燃料,而美国经济节省500亿美元今天的新建议将提供均匀的比第一个项目节省更多今天的建议不是卡车行业的新入侵而是它将支持和扩大现有市场,推动美国制造商成为世界领导者康明斯首席执行官Tom Linebarger在接受我的书“驾驶”一书时的采访未来明确了EPA法规如何通过“帮助我们创新并领先于竞争对手,拓展海外市场”推动行业发展,康明斯和伊顿等其他主要设备制造商已经大力投资于更清洁,更高效的技术例如,Freightliner的“超级卡车”是一款原型车,具有先进的混合动力电能回收功能,可达到122 mpg,远高于目标2027要求固定期限和具体里程目标的确定性将进一步扩大这些努力强制改进创造扩大市场,设备制造商需要投资于突破性技术的稳定性这种方法在鼓励行业改善燃料方面有着良好的记录通过推动市场竞争提高效率,减少碳污染 例如,在2010年奥巴马政府的燃油经济性和温室气体规则最终确定之前,自20世纪80年代中期以来,乘用车的平均每加仑英里数没有变化

今天,汽车行业正在竞相开发更先进的轻质材料制造更清洁,更智能的技术,更高效的发动机和变速箱以及不断扩大的混合动力和电动车系列这个程序与重型卡车非常相似,取得了明确的成功2014年,34%的车型已达到2016年的标准,4%已经可以符合2025标准最后,更好的燃油效率得到了公众的支持根据美国消费者联合会最近的一项研究,75%的美国消费者青睐大型卡车的燃油效率更高一些卡车运输行业的声音不应该阻止联合国各国在减少碳污染和提高中型和重型卡车的燃油效率方面处于领先地位这些规则要求相当适度的改善,但具有巨大的潜在影响事实上,它们是奥巴马总统计划在2030年达成温室气体减排承诺的三个方面之一

另外两个是乘客温室气体减排的巨大成功减少燃煤电厂和能源部门其他部分的碳排放的车辆和计划本周,教皇​​弗朗西斯呼吁全世界采取行动减缓气候变化,履行我们保护地球的道德义务今天的建议是本届政府为实现这一义务所采取的最新措施该提案不仅提高了卡车的性能,还将保留唯一可以驾驶卡车的行星

是时候将卡车推向未来