巴布的故事:孟加拉国造船厂的童工 2017-02-11 03:17:05

$888.88
所属分类 :金融

注:本报告的笔记本伴随着6月18日播出的公共广播市场的故事

对于原版广播故事,请到这里“有人告诉过你,”我问坐在水泥地上的童工,“你只是13,你不应该像这样工作'

“ Ismael“Babu”Hussein停下来反思这个问题周围的人都是其他孩子,坐在一个小的无气室里,几个工人家庭分享这些孩子,他们像班巴一样在那里睡觉,这些男孩,有些年仅12岁,做了在孟加拉国吉大港的海滩上手工分解船只的风险,通常是可怕的工作男孩们是年长的“主人”的学徒,他们操作喷水器将钢墙切成6×10英尺的板,因此变得无用旧的油轮和货船变成可用的废料当他们的主人厌倦时,巴布和他的同伴劳动者经常自己处理喷灯,经常没有护目镜,冒着严重的伤害或失明的风险

有些人被迫爬上高高的绳梯到船上最高的指出要取回物品,如果他们滑倒就有可能死亡所有的孩子都在不停地寻找掉落的金属板和棒,这已经在他们面前杀死了许多工人

最近,巴布一直在做噩梦般的堕落生气的老板,或者被生气的老板扔进了炼铁里“多年前有另一个外国人来到这里,”巴布停顿后回答说:“他也说过这个但是没有其他人告诉过我,除了外国人“事实上,对于这里的许多孩子来说,他们不应该工作的想法是完全陌生的概念尽管孟加拉国的法律限制童工,但事实却截然不同2005年国际劳工组织的一份报告称孟加拉国是一个国家在威斯康星州大小的土地上有6500万人,有近500万15岁以下的劳动者当然,贫穷巴布的父亲Atiqur,当他来到吉大港寻找工作时,他自己就是13岁

25年后,他把废金属装到了等待的卡车上,为此他每天要付三美元

但这项工作是零星的,在支付了家里小竹棚的租金之后,他只剩下四十美分来喂养每一个家庭余烬:Atiqur和他的妻子Hosneara;巴布;女儿Bethi-Akhtar;和儿子Papi没有其他选择,Atiqur和Hosneara最近让他们的长子失望并告诉他他们需要他的帮助Babu,他从未学会读书或写作,会去上班他的工作将为家庭的每日预算增加220美元“如果这不是为了我的劳动,我的家人会饿死,“巴布说,他还梦想着别的事情”工作没有乐趣,我希望我能找到更容易做的事情“根据造船厂工人的倡导者,工作不应该那么难 - 或者说太危险当退役的船只驶入吉大港的海滩时,贫穷的孟加拉国军队沿着潮滩走,开始拆除工作超过20,000名工人在该市的36个造船厂工作他们卸下每件物品 - 下沉,厕所,沙发,水晶,餐具,微波炉,电脑,拖把,生命保护 - 并将它们运送到吉大港以北的道路上的几十家商店然后开始喷灯和锤子的工作,数百名工人的团队,可以拆除髋关节在四到六周内许多船只含有有毒物质,有时隐藏在管道中,工人们会用火炬切开这些物品,包括石棉,多氯联苯,含砷油漆,以及大量的油和油脂,这会增加摔倒的风险来自真正分崩离析的船只的钢铁,很容易理解为什么巴布有噩梦根据绿色和平组织和国际人权联合会2005年的一份报告,1975年至2005年期间估计有1000名孟加拉人死于拆船场的事故 - 平均每月约三人死亡孟加拉国环境律师协会(BELA)引用的统计数据表明,这一数字要高得多:自1998年以来有2,000人死亡未知数量的其他人因有毒物致残或严重恶化不可能知道有多少人生病或最终例如,因接触石棉而死亡由BELA领导的环境和人权组织一直在争夺国家和国际工人和环境保护 2009年3月,BELA律师赢得了该国最高法院的裁决,命令造船厂停工两周,并要求他们获得政府颁发的环境许可

关闭激怒了许多工人家庭,如Babu's,对他们来说,糟糕的工作比无论估计有10,000名拆船工人及其家人担心他们的工作,他们抗议高等法院的裁决高等法院还裁定,如果没有先“清理”他们的有毒废物,船只将无法再进入孟加拉国的水域

这是一个巨大的对于拆船监管机构的胜利,但考虑到该国有强大的法律和执法不力的历史,倡导者说这还不够“所有机构 - 环境,劳工,航运 - 他们绝对不能保护劳工免受这种破坏,”BELA说导演Rizwana Hasan于2009年4月获得了高盛环境奖,这是一项享有盛誉的国际奖项,表彰“草根环境英雄”Hasan和h呃同事们正在推动需要预先清理船只的国际措施,以及禁止在海滩上拆船

2009年5月在香港签署的64国协议要求公司生产有毒库存,但不会从根本上改变拆船工人“多年来一直处于休眠状态的院子正在恢复活力,”孟加拉国船舶破裂协会技术负责人Enam Ahmed在接受法新社记者采访时承认,“有一种感觉,随着越来越多的船只前进,我们将迎来繁荣时期“毫不奇怪,BELA和其他倡导者对于达不到足够远的协议持高度批评态度

”我不希望发达国家将孟加拉国作为倾销场所,“哈桑告诉我,”并接受我们的工人和我们的工作环境是理所当然的“对哈桑和她的其他活动家来说,目标不是破坏拆船业,而是将其纳入更严格的劳工和环境控制对孟加拉国至关重要 - 以及其他拆船国家,如印度,巴基斯坦,中国,越南和土耳其 - 将不仅是协议本身,而且还将执行这将变得更加紧迫,因为单壳油轮将在2010年逐步淘汰,发送更多的退役船只到南亚海岸“工作应该给人以尊严,”哈桑在她位于孟加拉国首都达卡的办公室告诉我“工作应该为你提供更好的生活工作应该能够让你走出你的贫困圈这不是做任何这些事情所以这不是失业的解决方案,只是剥削而且他们这样做是因为这些人很穷,而且没有人听他们说的话“对于不跟随国民的巴布辩论并且在任何情况下都无法阅读任何协议,问题很简单如果有安全规则,为什么没有人遵循它们呢

“他们通常不向我们提供防护设备,但当任何执法机构进入院子检查时,他们会立即提供所有这些东西半小时左右,”他皱着眉头说“然后他们把它拿回来当检查员离开时我的问题是'为什么

'为什么他们只在执法人员来时提供这些东西

为什么他们不是每天都把它给我们,所以我们可以保护自己

“特别感谢Mainul Islam Khan和Shah Mohammed Nurul Islam提供的不可或缺的帮助;制片人Ki-Min Sung; Ismael“Babu”Hussein和他的父母,Atiqur和Hosneara;以及肯尼亚内罗毕的Kavan Prabhu,他在广播节目中提供巴布语的英语发音

有关全球拆船业历史的信息,请参阅“The Shipbreakers”,这是巴尔的摩太阳报1998年普利策奖获奖系列

科恩和威尔恩伦德